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智能后视镜好不好,智能后视镜哪里有卖
浏览: 发布日期:2019-05-08
  智能后视镜好不好,智能后视镜哪里有卖?
 
  ​汽车后视镜的发明要感谢爱照镜子的女人

东莞智能汽车后视镜
 
  世界上第一个提出汽车后视镜理念的人是一名被称为“世界上最快的女人”的英国赛车手Dorothy Levitt多萝西莱维。1906年她打破了当时女子最高车速的记录,并在同年出版的手册《女人和汽车》中,提出了使用镜子来观察车后情况的描述,这便是汽车后视镜的雏形。
 
  在5年后的1911年,同样在赛车场,后视镜第一次出现在了车内。由于当时没有后视镜,赛车上除了驾驶者之外,还需要有一名负责观察车后侧情况的助手,而美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩在自己的赛车上安装了一个用镜子做成的简易后视装置,并夺得了冠军。之后很多车手都开始效仿,但仅限于赛场内。
 
  直到1921年,一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利,将之命名为“COP-SPOTTER”,并在自己的公司开始进行批量生产,后视镜才正式诞生。
 
  ​汽车后视镜,驾驶员的第三只眼
 
  回顾汽车后视镜的诞生历史,我们可以看出,汽车后视镜虽不是在汽车诞生之日起就存在,但作为重要的安全部件,成为了驾驶员的“第三只眼”,承担着观察车辆后方情况,补充视野范围的功能。从汽车后视镜正式成为汽车的一部分开始,至今已过去近百年时间。在这近百年间,汽车后视镜也在围绕“如何排除不利因素,从而更加真实的显示后方情况”这一核心点,进行优化升级,衍生出“后视镜加热,镜面曲率优化,防炫目”等一系列新型功能。近几年出现的“智能后视镜”是否是在其产品定位下衍生的迭代产品呢?
 
  答案,不全是。当前所谓的“智能后视镜”可以分为“流媒体后视镜”与“智能云镜”两条不同的产品线。前者可以认为是通过电子元器件对汽车后视镜的后视效果进行补充和完善。而后者是在没有考虑驾驶安全性的前提下,进行功能的堆砌,具有较多的安全隐患。
 
  流媒体后视镜
 
  所谓流媒体后视镜,简单来说就是将车内的后视镜变成一个能够实时显示后方路况的显示屏。通过外置高清后视摄像头,对车辆后方的情况进行拍摄并将画面实时呈现到后视镜上。因为通过外置摄像头进行拍摄,所以画面中不会出现车内的遮挡物体,这使得后视镜在光线不好或者后方视线受阻的情况下,同样能够给驾驶者带来更清晰的后方画面,对行车安全性会有很大的帮助。
 
  由于流媒体后视镜采用的外置摄像头水平视野相对于普通后视镜来讲,能够提升2倍以上,可以拍摄车后更宽的范围,且画面不会产生畸变效果,且流媒体后视镜角度较低,能够有效查看低矮物体,增强行车与倒车的安全性。
 
  流媒体后视镜的出现,确实在一定程度上补充和完善了传统后视镜的后视效果。但由于流媒体后视镜需要有低延时、高帧率、超高宽动态处理能力、高保真图像品质等要求,整体成本较高。加之后视镜特殊的安全属性定位,汽车生产企业一般会采用传统后视镜+流媒体后视镜组合的方式,二者可以切换,从而保证在故障时可以切换传统后视镜进行补救。
 
  ​智能云镜
 
  除流媒体后视镜之外,当前市场上还有一种“成本低,安装方便,功能繁多”的智能云镜。集成了行车记录、地图导航、倒车影像、影音娱乐、ADAS行车预警等诸多功能。一时间,这种“一机多用”的产品吸引了众多用户的关注,成为了极具“性价比”的产品。但这种极具“性价比”的车载智能设备却隐患重重。
 
  车辆中所有功能和设备的第一前置条件是安全,更别说作为驾驶员观察后方车辆状态的后视镜,更是汽车重要的安全部件。拿汽车后视镜的镜面作为显示屏幕,势必会影响驾驶员对后方车辆行驶情况的判断,具有明显的安全隐患。
 
  此外,智能云镜的人机交互主要通过语音与触屏交互。由于拾音降噪和车内噪音影响,语音交互效果差强人意。触屏的交互方式,又容易导致镜面成为“指纹收集器”,更严重影响了后视效果。
 
  由于智能云镜产品行业的门槛准入较低,产品质量参差不齐。在产品散热,系统稳定性,产品流畅度方面都有很多不确定性因素。据相关数据统计,某智能云镜的产品返修率达到了70%,产品质量可见一斑。
 
  ​汽车智能化时代开启
 
  智能云镜是行车记录仪、导航等汽车电子产品发展进阶的产物,而不是汽车后视镜迭代优化的产物。作为汽车智能化产品来讲,智能云镜也只是过阶段性的过渡产品,想要实现智能车联网,还是要依靠车辆自身的智能交互系统与终端。
 
  近年来伴随人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业的快速发展,车联网行业进入到了大发展时期。以腾讯、百度、阿里为首的互联网巨头,纷纷以车载系统解决方案助力车企建立自己的车联网系统。
 
  在车载大屏领域,出现了以蘑菇智行为代表的创新领域新秀。蘑菇智行,是智道网联历经近两年时间打造的一款智能车载设备与智能车载系统。针对传统车机“不能联网、交互体验差、速度慢、兼容性与扩展性不足”等问题,智道凭借领先的硬件制造工艺、智能便捷的产品功能以及友好的人机交互体验,不断突破行业技术壁垒,开发具有自主知识产权的车联网产品。构建了集“硬件+OS系统+软件”为一体的智能车联网解决方案,不断满足用户日益增长的需求。
 
  与智能云镜的小尺寸屏幕相比,蘑菇智行分别有9寸和10寸两种屏幕选择,高识别度的AI智能语音操作系统,可以在开车的时候彻底解放双手,不用任何手动操作就能完成导航、听音乐、接打电话等功能,保障驾驶的安全性。
 
  在显示界面方面,蘑菇智行在界面上抛弃了传统的九宫格式设计,而是采用的是简介明了的卡片式界面,并且将导航、音乐、电话、行车记录仪等常用功能都集合在了首页上,对于获取车机信息来说十分便捷。